16th
Der Affenfelsen , und rechts davon ist die Runway von Gibraltar zu sehen. Bevor es auf Meer rausging und vor der Marokkanischen Kueste in den Sinkflug nach Tanger. Wo wir wieder einen Nightstop gemacht haben, da die Batterie Flach war…. und ueber das Meer nur mit dem Generator in der Nacht…..ohne mich… geplant waere ja gewesen Frankreich Fuelstop , und dann Tanger aber eben die Sch…. Batterie…..
Tanger , ist riesig, und ein riesen Procedere fuer die Einreise mit dem Flieger…… 4 Beamte haben uns “versorgt” mit Papierkram, dass man eine neue UN Resolution haette schreiben koennen….. aber nachdem der Kugelschreiber leer war, hatten wir uns auf den Weg ins AIS Buero gemacht, wo uns erklaert wurde, dass es keinen “Sprudel” fuer die Maschine gibt in Tan Tan….. na ja, wir sind ja flexibel und ich hatte dan ein replaning gemacht…. war ja nicht einfach, da wir nur eine Ueberflugserlaubnis fuer Western Sahara hatten und keine Landegenehmigung…. Also mussten wir unseren Flug so Planen, dass ich von Tanger bis nach Mauretanien komme…
Tanger-Agadir-Noukachott…… brauchst Sitzleder am Allerwertesten. 2std 40min bis Agadir und dann noch 5:50 min bis Noukachott.
Agadir war ein Adventure…super Flughafen, nix los und inkompetentes Groundhandling…………UNGLAUBLICH!!!!!!!!!!!!
Der Chief im Office war ein Supernetter und hilfsbereiter Typ, der Tankwart hatte es auch im Griff! Aber der Techniker….. wie jeder schon mal gesehen hat werden ja auch die grossen Flieger mit einem kleinen Stromwagen gestartet…. die Volldeppen stellen die Kiste unter den Propeller?!?….. sie machen das immer so, wurde mir erzaehlt….meine Frage war dann, wieviele Triebwerke seht Ihr?!!!
Antwort: eines!
Ich: Und, das bedeutet?
Antwort: Ohhhhh, I see…….
Alles nocheinmal zur Sicherheit erklaert, wie an das Flugzeug herangetreten wird wenn der Propeller dreht…. sonst gibt es ja Hackfleisch….(In Marokko wohl eher Schisch Kebab…)
Die Kiste laueft, gebe das Zeichen um den Stecker rauszuziehen, und 3 Leute schauen mich mit grossen Augen an, dass der Prop dreht, und sie nicht ausstecken werden…..na ja der Boss war dann stinksauer rausgehuepft, hat den Stecker rausgezogen und denen vor die Fuesse geworfen.
Dann ging die Chausse los, ueberflug West Sahara, wunderschoen, aber das GPS kannte nicht alle Waypoints….. also Improvisieren,koordinaten eingeben und dann einen DME Arc in Nouakchott fliegen, ( was sonst schon konzentration braucht) mit eigenen waypoints ohne Hilfe…. da ja kein Radar in diesen Laender gibt musst du immer Positions Meldungen mit Zeit Distanz zum Waypoint geben. Der hat mich noch ins Holding geschickt und wir wollten nicht all zu viel Zeit verlieren, da habe ich mir erlaubt ein Fuel Low durchzugeben….und siehe da, Cleared for Approach and Land…… geschafft….
Gelandet und da waren wir schon umzingelt von Leuten von Airport Athority, und Tankleuten… die wollten unbedingt jetzt Tanken…. wir wollten ins Hotel…. bis uns klar wurde was der Plan war….
Mister Mister, Fuel? hat er mich gefragt, klaro voll machen! Da meinte er No Invoice? ( Also Keine Rechnung….) Ok, aber nicht fuer den Preis was es Kostet, so hatten wir knapp 1200l Jet 1 getankt fuer 500 US$….. Welcome to Africa :-)
